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“生存战”打响,专线物流的困境如何突破?

2019-07-11 16:49:04发布      阅读次数:523次。

专家预测,到2020年,零担物流(即专线物流)行业市场体量将达到近2万亿元。从2016年开始,整个市场都在以10%以上的速度在增长,发展前景十分广阔。

据统计,专线物流承载了公路运输90%以上的运力。专线物流最大的特点是:点对点“直达”运输、不分拨、不中转,能够节约成本。所以专线运输比一般物流价格便宜,专线从业者也能从中赚取更多利润。

但好景不长,尤其到了2019年,专线物流开始出现“生存”战:可获得的利润越来越低,加入的竞争者却越来越多,整个市场形成了狼多肉少的状态。

其实做专线的关键因素只有三个:利润、资源、管理,我们先分析这三个要素此时的困境,后面会给大家提供解决方案。

一、运输成本加大,利润稀薄

专线的利润=收入-成本,专线的成本包括:场地租金、员工工资、燃油费用、办公物料消耗、叉车托盘等。随着经济的发展,这些成本却在不停上涨。

1)租金已经到几十万

就常州、苏州而言,一年的场地租金便宜的十几万,好一点的得达到几十万。

2)人工成本越来越昂贵

在这个90后盛行的年代,工资不高,活又累,哪有人愿意来工作,员工成本也在不断上涨。目前常州的平均工资已经到4064,苏州则接近5000。

 

2019年常州市薪资水平报告
 2019年苏州市薪资水平报告

 

3)汽油7字开头,柴油不断上涨

2018年不断波动的油价,截止2月28号,多省城市汽油已7字开头,柴油也在不断攀升。

 

柴油价格

 

4)物价上涨

耗材费用是专线每日的开销,价格不是非常庞大,还能挺一挺。但日前,多地铸件发布涨价通知,间接抬高了叉车的价格。

眼睁睁看着所有的成本都在上涨,收入却始终不敢往上抬。为了维护老客户,拉拢新资源,专线的利润一再被压缩。

二、市场狼多肉少,专线无竞争优势

互联网是打破专线传统运输的一把利刃,传统运输竞争力只在线下。现在在互联网冲击下,货主可选范围加大,专线议价只能一退再退。

1)互联网平台冲击大,揽走部分货源

现在有些平台打着:“货主找不到车,车主找不到货”的口号,创造出一些找车平台,货主与司机直接对接,跳过专线。

从数据中可以看出,更多的发货人愿意通过互联网平台直接寻找司机,也有些公司会直接把货给司机。专线能获得的资源,越来越少。

 

专线获取资源比例

 

2)无差异化服务,导致议价困难

一般的发货人,更在意货物的安全,速度,讲究解决方案这种理论知识。但专线多为夫妻店,兄弟店,少有专业解决方案,不能获取更多的营利。

如果不能提出独特的解决方案,同一条路线,十几家专线物流,服务同质化严重,差异化较小。为了获得货源,价格只能被发货人一降再降。

三、家族式运营,管理混乱

前面提到,专线多为“夫妻店”、“兄弟店”,即使开了分店,也少不了七大姑八大姨,是个正宗的家族式企业。家族式企业的凝聚力很强,信任度也高,但专业度却一团混乱。

1)账目不清晰,亏损营利不自知

一般物流园区内的专线,规模不是很大的,几乎不会单独安排一个专业的会计。多数情况下,老板娘就是会计,今天花了多少钱,明日需要支出多少钱,也可能哪天忙忘了,记漏账单。甚至生活支出与生意支出混用。

导致专线负责人始终觉得账上有钱,然后进行盲目的扩张和跨行经营,到年底清算时,才知道亏损严重。

2)对货物赔偿风险意识不高

货物损坏是物流企业经常要面对的问题,货物天天在公路上行驶,由于大雾、大雨等情况,常常造成货物损坏、人员伤亡等情况。对于一些小企业来说,一旦出事,轻者搅乱正常经营,重者公司倒闭。

专线没有专业的人对这些风险进行预估和防范,导致出事时,手忙脚乱。

面对这些困境,各大专线负责人可能会说:你说的,我都知道呀!到底有什么办法解决呢?

一、从时间、货物匹配上压缩

1)重泡货最优匹配

多数专线负责人对重泡货匹配不太重视,觉得光靠经验就能把握,但靠肉眼和经验匹配,往往会浪费掉很多空间。

市面上已经出现重泡货匹配的系统,在一辆货车同等载重、体积限制下,通过人工智能多次迭代的算法,筛选出装车配载的最优方案,让一辆货车的运输收益最大,并且拒绝超载,省去因为超载超限而浪费的时间和金钱。

2)压缩运输时间,增大装车趟数

甩挂运输:牵引车与司机是一个整体,当到了卸货地点时,挂车在两端的货站里直接停靠进行卸货或者装货。在这个过程中,司机带着牵引车头继续上路,无须等待。

至少能节约几小时的装车或者卸货时间,每月车辆的趟数也能增多,利润也能加大。

二、不断营造差异化服务

1)货物智能追踪

市面上的货物追踪设备已经数不胜数,所有的货主都希望能够时刻掌控货物信息。可视化,也逐渐成为物流行业的增值项。

所以运用一些科技型产品,在他人的研究上,加大自身竞争力,站在巨人的肩膀上行动,能省去更多费用和精力。

2)保证货物时效性、安全性

靠人脉经营的生意,其实是最不可靠的,讲现实一点,生意中得到的订单,不过是权衡利弊做出的选择,遇到更低的价格时,说换就换。

所以一定要确保货物的安全性,即使出了事情,也要第一时间提出解决方案,而不是逃避。

要说到做到,否则会因小失大,丧失客户的信任。

三、让专业的人,来做专业的事

1)专业的会计和管理人才

请一个专业的会计和专业的物流管理人才,工资平均在5000以上,但是能省去财务杂乱,管理混杂等问题。

专业化的管理方案,能提高公司整体效率;专业的财务记录,能知道每个月的亏损和盈利,然后进行适度调用和分配,防止资金突然短缺等问题。

2)尽量专业:资金规划要清晰

限于专线自身的规模,并没有达到请专业人士的地步,那也要尽量专业。学习一项知识,一万小时那是专家级的,而20小时就可以完全入门,成为一个合格的非专业者。

运用学到的知识,将生活支出和生意支出分开,制伏详细的账目表。再借助市面上提供的一些财务管理系统,做出来的账,也是趋向专业的了。

有些专线觉得:这些问题现在想不是太早了?

古人常说:“未雨绸缪”,不是指杞人忧天,由于外界的压力使自己焦虑,做出错误的决定。而是要根据市场的发展方向,做出符合未来规划的计策,应对方案。

大物流行业的整合、德邦降价与垄断,不过是时间的问题,如果现在不想好规划,可能都活不到整合的那一天。

来源:物流TIME